आम समस्या! उत्खनन ट्रैक रोलर विशेषताओं का अवलोकन और क्षति के कारणों का विश्लेषण

आम समस्याउत्खनन मशीन ट्रैक रोलरनुकसान के कारणों के लक्षण और विश्लेषण

एक खुदाई मशीन का समर्थन पहिया अपना वजन और परिचालन भार वहन करता है और ट्रैक रोलर की विशेषताएं इसकी गुणवत्ता को मापने के लिए एक महत्वपूर्ण मानदंड हैं।यह लेख गुणों का विश्लेषण करता है, क्षति, और समर्थन पहिया के कारणों.

1. ट्रैक रोलर के गुण

(1) संरचना

ट्रैक रोलर का संरचना चित्र 1 में दिखाया गया है। समर्थन पहिया धुरी 7 के दोनों छोरों पर बाहरी कवर 2 और आंतरिक कवर 8 को खुदाई मशीन ट्रैक फ्रेम के निचले हिस्से पर तय किया जाता है।बाहरी ढक्कन 2 और आंतरिक ढक्कन 8 को तय करने के बाद, यह धुरी 7 अक्षीय आंदोलन और रोटेशन से रोक सकता है। पहिया शरीर के दोनों ओर flanges हैं 5,जो ट्रैक चेन को क्लैंप कर सकता है ताकि ट्रैक को पटरी से उतरने से रोका जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि खुदाई मशीन ट्रैक के साथ यात्रा करे.

बाहर के ढक्कन 2 और अंदर के ढक्कन 8 के अंदर क्रमशः फ्लोटिंग सीलिंग रिंग 4 और फ्लोटिंग सीलिंग रबर रिंग 3 की एक जोड़ी है।तैरते सील रबर के छल्ले 3 और 4 एक दूसरे के खिलाफ दबाया जाता है. दो फ्लोटिंग सीलिंग रिंग 4 के बीच संपर्क सतहें चिकनी और कठोर होती हैं, जो एक सीलिंग सतह का गठन करती हैं। जब पहिया घूमता है, तो दो फ्लोटिंग सीलिंग रिंग 4 एक दूसरे के सापेक्ष घूमते हैं,एक तैरती सील बनाने वालाओ-रिंग सील 9 का प्रयोग धुरी 7 और बाहरी ढक्कन 2, आंतरिक ढक्कन 8 के बीच सील करने के लिए किया जाता है।फ्लोटिंग सील और ओ-रिंग सील 9 समर्थन पहिया के अंदर स्नेहन तेल रिसाव को रोक सकते हैं और समर्थन पहिया के अंदर से प्रवेश करने से कीचड़ और पानी को रोक सकते हैंप्लग 1 में तेल के छेद का उपयोग समर्थन पहिया के अंदर स्नेहन तेल जोड़ने के लिए किया जाता है।

(2) बल की स्थिति

खुदाई मशीन के ट्रैक रोलर शरीर को रेल श्रृंखला के ऊपर की ओर समर्थन बल के अधीन किया जाता है, और मुख्य शाफ्ट के दोनों छोर खुदाई मशीन के वजन को सहन करते हैं, जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है।

उत्खनन मशीन का गुरुत्वाकर्षण मुख्य शाफ्ट 7 के लिए ट्रैक फ्रेम, बाहरी ढक्कन 2 और आंतरिक ढक्कन 8 के माध्यम से प्रेषित किया जाता है,और फिर मुख्य शाफ्ट 7 के माध्यम से शाफ्ट आस्तीन 6 और पहिया शरीर 5 के लिए प्रेषित, और अंत में चेन रेल और ट्रैक प्लेट को पहिया शरीर 5 के माध्यम से प्रेषित किया जाता है (चित्र 1 देखें) जब खुदाई मशीन असमान इलाके पर काम करती है, तो ट्रैक जूते को झुकाव देना आसान होता है,जिसके परिणामस्वरूप चेन ट्रैक का झुकाव होता है. जब खुदाई मशीन एक घूर्णन गति करता है, वहाँ मुख्य शाफ्ट और पहिया शरीर के बीच अक्षीय विस्थापन बल होगा. समर्थन पहिया पर जटिल तनाव के कारण,इसकी संरचना उचित होनी चाहिए, और मुख्य शाफ्ट, पहिया शरीर, और शाफ्ट आस्तीन अपेक्षाकृत उच्च शक्ति, कठोरता, पहनने के प्रतिरोध, और सील प्रदर्शन की जरूरत है।

(3) तकनीकी आवश्यकताएं

धुरी सामग्री 50Mn उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन संरचनात्मक स्टील है, जिसमें 0.48% ~ 0.56%, Si 0.17% ~ 0.37%, Mn 0.7% ~ 1.0%, S 0.035% से कम है,पी सामग्री 0 से कम.035%, Cr सामग्री 0.25% से कम, Ni सामग्री 0.30% से कम और Cu सामग्री 0.25% से कम। इनमें Mn मिश्र धातु स्टील में एक महत्वपूर्ण तत्व है,जो इस्पात की फोर्जिंग और प्लास्टिसिटी में सुधार कर सकता है, और यह सुनिश्चित करें कि सामग्री में पर्याप्त कठोरता और पहनने के प्रतिरोध है। गर्मी उपचार के बाद, 50Mn स्टील में उच्च शक्ति और कठोरता, उत्कृष्ट कठोरता, गहरी कठोरता परत,ठीक मोती की संरचना, और अच्छे यांत्रिक गुण।

स्पिंडल डिजाइन मानक में 2-7 मिमी की बुझाने की गहराई T और 50-62HRC की बुझाने की कठोरता की आवश्यकता होती है, जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है।

दट्रैक रोलरपहिया शरीर के पहिया शरीर की पटरियों की सतह पर लगातार प्रभाव भार के अधीन है, जो संपीड़न विकृति के लिए प्रवण है,पहिया शरीर की ट्रैक सतह को शंकु के रूप में विस्तारित करने के लिएतनाव की स्थिति में सुधार करने के लिए,हमने व्हील बॉडी की ट्रैक सतह की लंबाई बढ़ाई है और ट्रैक सतह और व्हील कमर के बीच के संक्रमण को एक ढलान के रूप में डिजाइन किया है ताकि ट्रैक सतह की समर्थन क्षमता को बढ़ाया जा सकेचित्र 4 में छायांकित क्षेत्र विस्तारित ट्रैक सतह और संक्रमण ढलान को दर्शाता है।

समर्थन पहिया शरीर के पहनने के प्रतिरोध में सुधार करने के लिए, पहिया शरीर सामग्री 40Mn2 मिश्र धातु संरचनात्मक स्टील है। सी सामग्री 0.37% ~ 0.44%, Si सामग्री 0.17% ~ 0.37%,Mn की मात्रा 1 है.4%~1.8%, पी सामग्री 0.030% से कम है और एस सामग्री 0.030% से कम है।

पहिया शरीर फोर्जिंग द्वारा बनाया जाता है, और बनाने के बाद, कच्चे पहिया शरीर को उच्च शक्ति बनाए रखने के लिए 26 ~ 32HRC की कठोरता प्राप्त करने के लिए शमन और टेम्परिंग उपचार के अधीन किया जाता है,प्लास्टिकता, कठोरता, और पहिया शरीर के अंदर व्यापक यांत्रिक गुण पहिया शरीर की सतह समर्थन पहिया ट्रैक की सतह की कठोरता और पहनने के प्रतिरोध में सुधार करने के लिए quenched है.शमन कठोरता 50 ~ 58HRC है, और कठोर परत की गहराई 6 ~ 12 मिमी है, इसलिए ट्रैक की सतह की कठोरता मूल रूप से चेन रेल संयुक्त (48 ~ 58HRC) के करीब है।

सीलिंग ओ-रिंग ग्रूव का आकार और सतह असमानता डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और संभोग सतह को चैंफर किया जाना चाहिए और बोर और तेज किनारों से साफ किया जाना चाहिए।

फ्लोटिंग सीलिंग रबर रिंग और ओ-रिंग सील उच्च गुणवत्ता वाले नाइट्राइल रबर से बने होने चाहिए।और सतह चिकनाई मानकों को पूरा करना चाहिएइकट्ठा होने से पहले, उन्हें इकट्ठा होने से पहले उपरोक्त मदों के अनुसार एक-एक करके निरीक्षण और योग्य किया जाना चाहिए।

यदि फ्लोटिंग सील रिंग फ्लोटिंग सील रिंग के रिव के चारों ओर लपेटी नहीं है, या फ्लोटिंग सील रिंग के संपर्क में नहीं है,यह तैरते सील की अंगूठी पर तैरते सील की रबर अंगूठी से असमान दबाव का कारण होगा. असमान दबाव फ्लोटिंग सील रिंग के घूर्णन के दौरान स्थानीय ब्लेड पहनने में वृद्धि का कारण बन सकता है, जिससे फ्लोटिंग सील रिंग का तेल रिसाव हो सकता है।आधे अंगूठी नाली के बाहर फंस गया है, या यह आंतरिक और बाहरी कवर स्थापित करते समय मुड़ जाता है, यह सील प्रदर्शन या ओ-रिंग सील की सेवा जीवन में कमी का कारण होगा। कभी कभी,यदि वायुरोधी निरीक्षण के दौरान दबाव एक निश्चित मूल्य तक नहीं पहुंचता है, कोई रिसाव का पता नहीं लगाया जा सकता है और तेल इंजेक्शन के बाद कोई रिसाव नहीं होगा।समर्थन पहिया घटकों के घर्षण तापमान और गुहा के अंदर दबाव एक निश्चित मूल्य तक बढ़ जाएगायदि फ्लोटिंग ऑयल सील का इस्तेमाल रिसाव होने के बाद भी किया जाता है तो इसमें गंभीर तेल रिसाव होगा।

समर्थन पहिया के मुख्य शाफ्ट और पहिया शरीर पर शाफ्ट आस्तीन के बीच का अंतर 0.2-0.4 मिमी है, और रोटेशन के दौरान कोई बाधा नहीं होनी चाहिए।सीलिंग प्रदर्शन अच्छा है और कोई तेल रिसाव नहीं है.

स्नेहन में गियर ऑयल जोड़ने के लिए एक ऑयलर का उपयोग करना चाहिए।ट्रैक रोलर्स, और यदि आवश्यक हो, तो स्नेहन तेल की चिपचिपाहट को उचित रूप से बढ़ाएं। गियर तेल जोड़ने से पहले, समाप्त गियर तेल को पहले निकाला जाना चाहिए,और फिर तेल बाहर बहने तक तेल प्लग छेद में नया गियर तेल जोड़ा जाना चाहिए. स्नेहन तेल जोड़ते समय, शाफ्ट के अंत प्लग को अनस्क्रू करें, तेल इंजेक्टर नोजल सिर के शीर्ष को तेल मार्ग के कंधे पर रखें, और तेल मार्ग में तेल इंजेक्ट करें।तेल प्लग स्थापित करते समय, 157 ~ 255N • m के दायरे के भीतर तेल प्लग के कसने के टोक़ को नियंत्रित करने के लिए एक टोक़ कुंजी की आवश्यकता होती है।

2नुकसान के कारणों का विश्लेषण

इस लेख में एक निश्चित निर्माता की 20 टन की एक उत्खनन मशीन का उदाहरण दिया गया है ताकि उसके सहायक पहियों के क्षतिग्रस्त होने के कारणों का विश्लेषण किया जा सके।हमने खुदाई मशीन के आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त सहायक पहियों का निरीक्षण किया और पाया कि मुख्य दोष मुख्य शाफ्ट और पहिया शरीर को नुकसान था, साथ ही तेल रिसाव. गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त समर्थन पहिया के मुख्य शाफ्ट फंस गया, जिससे पूरे समर्थन पहिया घूमने में असमर्थ हो गया। अब हम इसे अलग से विश्लेषण करेंगे।

(1) धुरी क्षति

हमने एक स्पेक्ट्रोमीटर का उपयोग किया ताकि उत्खनन ट्रैक रोलर के क्षतिग्रस्त धुरी में विभिन्न तत्वों की सामग्री का पता लगाया जा सके यदि सामग्री योग्य नहीं थी।जो मानक सामग्री से काफी भिन्न था (0.7%~1.0%) । यह धुरी के यांत्रिक प्रदर्शन को गंभीर रूप से प्रभावित करता है। अयोग्य गर्मी उपचार के परिणामस्वरूप धुरी की सतह कठोरता और बुझाने की गहराई को मापा क्षति होती है,तालिका 1 में दिखाया गया हैपरीक्षण के आंकड़ों से पता चलता है कि धुरी की सतह की कठोरता और धुरी की सतह की कठोरता डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, जिससे ताकत, कठोरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता, स्थिरता आदि।और धुरी के पहनने के प्रतिरोध.

परीक्षण के दौरान गंभीर पहनने का पता चला, जिसमें मुख्य शाफ्ट मोड़ और मुख्य शाफ्ट व्यास और शाफ्ट आस्तीन के संभोग भागों को गंभीर रूप से पहना गया था, जैसा कि चित्र 5 में दिखाया गया है। माप के बाद,मुख्य शाफ्ट और शाफ्ट आस्तीन के बीच रिक्ति 0 से अधिक हो गई है.3 मिमी (यह रिक्ति 0.2 मिमी से कम होनी चाहिए), और मुख्य शाफ्ट और शाफ्ट आस्तीन को अद्यतन करने की आवश्यकता है।

(2) पहिया क्षति

क्षतिग्रस्त वस्तुओं का निरीक्षण करने परट्रैक रोलर्सशरीर, यह पाया गया कि पहिया शरीर की ट्रैक सतह विकृत था, दरारें, और गिर गया था।चित्रा 6 से पता चलता है कि टक्कर के बाद समर्थन पहिया की ट्रैक सतह का विस्तार शंकु के आकार में होता है.

व्हील बॉडी का गंभीर पहनना मुख्य रूप से ट्रैक सतह, गाइड फ्लैंज और शाफ्ट आस्तीन सीट छेद में प्रकट होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि खुदाई मशीनें अक्सर रेत, कीचड़ और बजरी क्षेत्रों में काम करती हैं,और समर्थन पहिया रेल की सतह और चेन रेल के बीच एक बड़ी मात्रा में घर्षण प्रवेश करता हैयह रेत और चक्की भी ट्रैक सतह, फ्लैंज और ट्रैक चेन रेल सेक्शन पर महत्वपूर्ण संपीड़न तनाव उत्पन्न करते हैं,जिसके परिणामस्वरूप कई सूक्ष्म संपीड़न विरूपण और सूखी घर्षणइन शुष्क घर्षणों में रोलिंग घर्षण और स्लाइडिंग घर्षण दोनों शामिल हैं, जिसके परिणामस्वरूप पहिया ट्रैक की सतह का गंभीर पहनना और पहिया कठोरता और ताकत में कमी आती है।फ्लैंज के भारी पहनने के बाद, समर्थन पहिया के पटरी से उतरने में आसानी होती है।

अयोग्य गर्मी उपचार, वास्तविक माप से पता चलता है कि समर्थन पहिया क्षतिग्रस्त है और पहिया शरीर की सतह कठिन है

पहिया सतह पर बुझी हुई परत की कठोरता और गहराई के लिए परीक्षण के परिणाम तालिका 2 में दिखाए गए हैं।मापा गया डेटा दर्शाता है कि पहिया की सतह पर बुझी हुई कठोरता की परत की कठोरता और गहराई डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है.

चित्र 7 में दिखाए अनुसार, सामग्री के मुद्दों के साथ पहिया शरीर का विच्छेदन करने से अंदर के दरारों का पता चला। यह दर्शाता है कि पहिया के खाली फोर्जिंग योग्य नहीं है,और मोटे अनाज और असामान्य संरचना को रोकने के लिए पहिया की फोर्जिंग प्रक्रिया में सुधार करने की आवश्यकता है.

(3) तेल रिसाव

ओ-रिंग सीलिंग ग्रूव के आयामबुलडोजरट्रैक रोलर्स D81 D8N D90 स्पिंडल (गंज की चौड़ाई, गंज की गहराई, ओ-रिंग गोलता आदि) डिजाइन सहिष्णुता सीमा के भीतर हैं और तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।पता लगाने के लिए कि तार व्यास और तैरते सील रबर अंगूठी और ओ-रिंग के आंतरिक व्यास सहिष्णुता से अधिक है, और सतह क्षतिग्रस्त है। इसकी क्षति का कारण यह है कि सीलिंग रिंग सामग्री योग्य नहीं है,जो स्नेहन तेल के संपर्क में आने के बाद विस्तार और विरूपण में परिलक्षित होता है, लोच का नुकसान, जल्दी उम्र बढ़ने, और कठोरता (शोर) डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप खराब सील के कारण तेल रिसाव होता है।

समर्थन पहिया के तेल रिसाव के दो कारण हैंः पहला, बुलडोजर ट्रैक रोलर्स को खुदाई के संचालन के दौरान लंबे समय तक पानी में भिगो दिया जाता है,फ्लोटिंग सील रिंग और ओ-रिंग ग्रूव के जंग का कारणदूसरा, सर्दियों के दौरान कीचड़ भरे पानी में निर्माण करने से फ्लोटिंग सील रिंग जमी और विफल हो सकती है।